Транспорт во Франции

Авиационный транспорт

Самые крупные международные аэропорты Франции расположены в Париже (Шарль де Голль) и Марселе (Мариньян). Международные рейсы принимают также второй крупный аэропорт Парижа Орли и аэропорт в Ницце. На юг можно попасть через Париж с пересадкой. Каждый день из столицы уходят борта в аэропорты Авиньона и Нима.

Парижские аэропорты. «Шарль де Голль», его ещё называют Руасси, расположен в 26 км к северо-востоку от столицы Франции. Орли – на юге. От него до Париже ближе – всего 16 км.

Система транспортного сообщения между городом и аэропортом налажена очень хорошо. В Париж можно приехать по железной дороге, на рейсовом автобусе и на такси. Пригородные поезда, которые отправляются в Париж, отмечены литерами RER-B и RER-C. Рейсовые автобусы, которые обслуживают аэропорт, принадлежат городу или компании Air France. Они обслуживают всех без каких-либо ограничений. Муниципальные автобусы можно узнать по надписям Roissybus и Orlybus. Воздушного перевозчика – по фирменному логотипу компании Air France. Электрички и автобусы уходят по графику. Разрыв между двумя последующими рейсами 15 минут. До города от «Шарль де Голль» автобус идёт минут 40, от Орли соответственно меньше. На такси можно добраться вдвое быстрее, но стоить поездка будет в 4-5 раз дороже, чем на автобусе. О стоимости проезда с водителем такси следует договариваться сразу в аэропорте. Бывалые путешественники советуют заранее решить вопрос доставки из аэропорта в отель, если конечно вы путешествуете не в составе организованной группы. Перелёт из страны в страну – мероприятие достаточно волнительное и утомительное. Знание того, что тебя встретят и без проблем отвезут куда надо, значительно уменьшает стрессовость ситуации. Во всех аэропортах есть сервисные центры, которые как раз на этом и специализируются. Стоит их услуга не дороже такси. Заказать услугу можно при покупке билета на самолёт или отдельно по телефону (01) 49-62-78-78, но не позднее, чем за два дня до прибытия. Службы аэропортов в виде оплаты услуг принимают кредитные карточки.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожное сообщение во Франции развито хорошо. Существуют местные и международные поезда, обычные и высокоскоростные (они отмечены аббревиатурой TGV). Распространён такой вид сообщений как ночные поезда. Из Парижа на север или на Лазурный берег можно добраться с комфортом.

Те, кто едет из столицы на Ривьеру, обычно заказывают билеты на скоростные экспрессы. Делается это заранее. На обычные поезда резервировать билеты не обязательно. Приобрести их можно без проблем. Правда, в праздничные дни транспорт всегда перегружен. Вот в этом случае билет нужно заказать загодя.

Российские путешественники всегда приходят в изумление от отношения французов к пунктуальности движения поездов. Имейте в виду, что во Франции, если вдруг поезд опаздывает, что случается достаточно редко, пассажирам компенсируют это неудобство. Компенсация иногда равна полной стоимости билета, хотя чаще всего конечно меньше. Она зависит от того, насколько опоздал поезд. Компенсацию выдают талонами на проезд на определённую сумму. Эти талоны можно использовать для оплаты проезда на любом поезде SNCF (так обозначается французская сеть железных дорог) в любом направлении.

В столице Франции шесть вокзалов, поезда с которых уходят не только в другие города страны, но и за границу.

• С Северного вокзала (Gare du Nord) поезда отправляются в направлениях, соответствующих названию. Международные поезда уходят в Англию и другие страны север Европы.
• С вокзала Святого Лазаря (Gare St-Lazare) обычно отправляются в Нормандию. Уходят отсюда и английские экспрессы.
• С Восточного вокзала (Gare de l'Est) уезжают в страны центральной Европы. Деловая публика обычно именно отсюда отправляется в Страсбург.
• С Лионского вокзала (Gare de Lyon) начинают свой путь те, кто уезжает в Испанию или Швейцарию. Ну, и само собой здешние поезда идут в Лион, а так же в Марсель.
• Юго-Западное направление определено для вокзала «Аустерлиц». Туроператоры именно отсюда отправляют группы, собравшиеся осмотреть замки Луары. Уходят отсюда и поезда в Испанию.
• Вокзал «Монпарнас» так же обслуживает юго-западное направление.

Предварительный заказ на билеты во Франции можно сделать на любой железнодорожной станции, без разницы в каком направлении. Расписание поездов предоставляется бесплатно. В Париже все вокзалы оборудованы электронными расписаниями. Через этот компьютер можно заказать билет. По телефону это тоже можно сделать, но за разговор придётся платить. Впрочем, номер телефона, по которому резервируются билеты, знать нужно. Может, вы им и не воспользуетесь, но на всякий случай запишите себе: Париж, тел. 08-36-35-35-35.

И ещё кое-какие сведения. Из Парижа в Лондон на поезде можно добраться за 3 часа, если ехать через туннель. Сам путь по туннелю займёт чуть больше получаса. Если поезд будет пересекать Ла-Манш на пароме, то продолжительность поездки увеличится до 8 часов.

Автобусный транспорт

Международными пассажирскими перевозками на автобусах во Франции занимаются несколько компаний. Одна из самых крупных называется Еurolines. Её машины идут из Парижа чуть ли не в каждую европейскую страну. Лондонские рейсы у них проходят поверху, т.е. Ла-Манш преодолевают на пароме, который отправляется из Кале.

Парижские городские автобусные маршруты работают в промежутке с 7.00 до 20.30. Немногие машины остаются на линии до полуночи. Если вдруг очень понадобилось куда-то ночью, то ночные автобусы в столице тоже есть. Это в основном пригородные маршруты. Останавливаются они по требованию.

В Париже общая система билетом на автобусы и на метро. Проездные сертификаты Paris-Visite/Mobilis так же действительны и на автобусах и в подземке. Билеты продаются в специальных кассах и в автобусах. Погашаются они компостерами, установленными в салонах. Проездные билеты надо показывать водителю при входе.

И несколько слов о специальных экскурсионных автобусах. Самой популярной в Париже является компания Balabus. Её машины делают обзорный круг по основным столичным достопримечательностям. Отправляются они из квартала Ла Дефанс. Есть ещё отправной пункт на Лионском вокзале.

Водный транспорт

Самое интенсивное сообщение по воде во Франции осуществляется с соседней Англией через пролив Ла-Манш. Основными портами, через которые происходит движение судов ближнего действия, во Франции являются Кале, Булонь, Дьеп, Гавр и Дюнкерк.

До Парижа из этих городов можно добраться по таким дорогам:

• Из Кале – по автобанам N43, A26, и A1. Эти же дороги ведут и к Туннелю под проливом.
• Из Булони – по трассе N1.
• Из Дьеппа – по дорогам D915 и N1.
• Из Гавра – по магистрали N15.
• Из Дюнкерка – по автобану А1.

Движение через Ла-Манш происходит весьма оживлённое. Десятки судов и паромов снуют между странами день и ночь. Ведущие порты Англии, принимающие суда ближнего сообщения из Франции, называются Дувр, Портсмут и Ньюхейвен. Есть и другие. Короче всего маршрут Кале-Дувр. В зависимости от типа судна он занимает по времени от получаса до полутора часов.Путь между Ньюхейвеном и Дьеппом занимает 4 часа, между Портсмутом и Гавром от 5 до 7.

Метро

Парижское метро знакомо всем, кто хоть раз видел хоть один французский фильм. Помните, спуск в подземный переход с зелёными перилами? Ну, вот, это и есть метро. Его ещё обозначают жёлтой буквой «М» и надписью «Metropolitain».

В парижском метро 16 линий. Они обозначаются названиями конечных станций. Если вы совершаете поездку в метро, запоминайте названия конечных станций. Принцип передвижения на поездах метро интернациональный. Пройдя через турникет, можете кататься и пересаживаться с линии на линию хоть всю жизнь. Пересадки на другие линии осуществляются по специальным коридорам. На тех станциях, где есть такие коридоры, имеется оранжевый знак с названием пункта прибытия той линии, на которую здесь осуществляется переход. Кстати, выход обозначается голубым цветом, а надпись выглядит так «sortie».

Время работы метро с 5.30 до 1.00. Кстати, в позднее время парижское метро становится небезопасным. Чаще всего предупреждают насчёт линий 2 и 13. Связано это с человеческим фактором. Проще говоря, хулиганят. Именно поэтому женщинам рекомендуется в метро одним не ездить, особенно вечером.

Парижская подземка связана с системой пригородного железнодорожного сообщения - Reseau Express Regional (RER). Если вам надо попасть из одного конца столицы в другой, лучше воспользоваться поездами RER. Они практически не останавливаются в центре города, поэтому добраться до места можно быстро. А вот в метро этот же самый путь займёт в два раза больше времени. Проблема в том, что поезд метро очень часто останавливаются, а поскольку перегоны короткие, то разогнаться как следует, они не успевают. От Триумфальной арки до квартала Дефанс, например, RER идёт без остановок, а поезд метро останавливается 5 раз.

Насколько RER удобнее в смысле экономии времени, настолько они проблематичны в смысле ориентировки. RER движутся по четырём линиям, которые обозначаются буквами A,B,C,D. Все линии пересекают Париж вместе с пригородами (Иль-де-Франс) от начала до конца. В столице они убраны под землю, как метро. За городской чертой RER движутся по поверхности земли. А вот и проблема. Каждая линия RER рано или поздно разветвляется. Каждая ветка снабжается соответствующей цифрой. Получается так: А1, А2, А3 и А4. Пока сориентируешься, по какой ветке ехать, запаришься. Впрочем, трудно только на первых порах, потом к системе быстро привыкаешь, и остаётся только следить за указателями.

Линии RER A, B и D сходятся в Шатле-Ле Аль. Это центральный пересадочный узел. Коридоры длинные и путаные. Чтобы не сбиться с пути, за указателями приходится следить, не отрываясь.

В Париже придумано очень здорово, что билеты на метро, RER и автобусы имеют одинаковый номинал и могут быть использованы на любом виде транспорта. Одна поездка на них стоит 8 франков. 10 поездок оптом – всего 48. Проездные билеты бывают на неделю - coupon jaune, и на месяц - carte orange. Их стоимость зависит от расстояний, которые обозначаются зонами. Зоны 1 и 2 – это Париж. Недельный билет стоит 72 франка, месячный – 243. Зона 4 – это Версаль. Проездной на неделю обходится уже в 126 франков. Отдалённые предместья Фонтенбло и Рамбуйе обойдутся уже в 170 франков в неделю. Эти предместья – зона 6.

Билеты на метро подходят и для автобусов и поездов RER в пределах Парижа. Билет на 1 поездку стоит 8 франков, на 10 поездок - 48 франков. Париж сохраняет свою историческую городскую черту. Поэтом, передвигаясь по нему, надо иметь в виду, что практически уже ставшие городом районы всё равно считаются предместьями и к первой зоне не относятся. Например, Дефанс – это уже зона 2 и другой тариф на поездки.

Туристам всегда советуют покупать билеты Mobilis или Paris Visite. С такими проездными документами в течение нескольких дней можно беспрепятственно колесить по городу на автобусах, метро и RAR. Обычные проездные начинают действовать в начале недели или месяца. Mobilis или Paris Visite - с момента покупки. Срок их действия может быть от 1 до 5 дней. Стоимость варьируется соответственно – от 40 до 165 франков. Если нужен билет, действительный и в пригородах тоже, то он обойдётся от 170 до 315 франков. Напомним, наиболее часто и многократно посещаемые пригороды – Версаль и Диснейленд.

Система входных турникетов в парижской подземке международная. Точно так же она устроена и в Москве. Проблема в том, что билет через щель турниета пропускается не только на входе, но и на выходе, да ещё и при некоторых пересадках. Именно поэтому билет нужно сохранять до конца поездки. Забавно, но в парижском метро существует разделение на первый и второй классы. Давка в час пик наблюдается только в вагонах второго класса, в первом – достаточно просторно. Больше эти вагоны ничем не отличаются. За соблюдением социальной иерархии строго следят контролёры. Даже и не пытайтесь с билетами второго класса сесть в первоклассный вагон, стыда не оберётесь, потому что поймают обязательно.

Да, и двери здесь автоматически не открываются. Нужно нажать кнопку или повернуть ручку – в зависимости от конструкции. А ещё Париж…

Такси

Такси в Париже нужно нанимать на стоянках или заказывать по телефону. На улице ловить бесполезно. Впрочем, это как-то получается у служащих отелей и швейцаров ресторанов. За небольшую мзду они помогут. Путешествие в черте города на 40% дешевле, чем за его пределами. Расчёт ведётся за километраж, то есть по счётчику. Ночной тариф выше дневного. Если будете заставлять такси ждать вас, имейте в виду, за это берут деньги из расчёта 130 франков за час. И ещё. Больше трёх человек в одну поездку парижские таксисты не берут.

Прокат автомобилей

Дорогам во Франции присваивается класс. Всего классификация проводится по 5 типам: A, N, D, C, V. Тип А – это скоростные дороги с очень хорошим покрытием и инфраструктурой. Дороги такого типа соединяют более или менее значительные города страны. Проезд по ним платный. В каждом конкретном случае дорожный налог имеет разную величину, но почти каждый раз это больше, чем могло бы быть. Тип N и D – это государственные дороги - Route Nationale и Route Departementale. Качество у них не хуже, а вот с инфраструктурой уже не так всё обстоит отлично. Иногда то разметка подводит, то освещение никуда не годится. Тип C и V – неосновные дороги. В нашем понимании – сельские. Но это никакие не грунтовки с жуткими колеями. Качество у них отменное, да и виды с них открываются превосходные.

Все дороги пронумерованы, но аборигены ориентируются по названиям городов. Если будете спрашивать направление, задавайте вопрос, в какую сторону ехать, чтобы попасть в ближайший город. Отмечайте на карте те из них, которые уже проехали. В сельской местности ориентироваться помогут названия деревень.

Бензин во Франции дорогой, на скоростных трассах ещё и накручивают. Выгоднее всего заправляться в гипермаркетах.

Если машина сломалась, то на скоростной трассе не возникнет никаких проблем. Там на каждом километре натыканы аварийные телефоны, а через каждые 40 км расположены станции техобслуживания. На всех остальных дорогах помощи придется ждать долго. Обращаться за ней следует в полицию (телефон 17). Там дадут номер ближайшего автосервиса. Дальше – как повезёт.

ПДД во Франции несколько отличаются от российских. Незнание их не освобождает от ответственности. Штрафы – запредельные. За неуплату штрафа отбирают машину, а то и водительские права.

Следует иметь в виду, что во Франции запрещены «антирадары». Там никого не волнует, если вы им не пользовались. Остановят, конфискуют и оштрафуют. Если машину арендуете, проследите, чтобы в ней не оказалось антирадара. Если едете на своей, что ж на время поездки прибор придётся демонтировать. Во Франции действительны водительские права только международного образца. Предельная скорость передвижения, разрешённая во Франции, составляет 110-130км/час. В черте населённых пунктов нельзя ехать быстрее , чем со скоростью 50 км/час. Если трасса не скоростная, то за пределами города допускается гнать только до 90 км/час.

Не застёгнутые ремни безопасности – гарантированный штраф. Дети, которым не исполнилось 12 лет, могут путешествовать только на заднем сиденье автомобиля.

Это что касается правил. А в отношении водителей… Видели фильм «Такси»? Ну вот. Аборигены считают за счастье превышать скорость. И ещё надо всё время помнить об импульсивности здешних водителей. Все манёвры совершаются ими ни с того ни с сего и в последний момент при этом.

Представьтесь:
Текст комментария:
Ваш email:
Введите текст с картинки:

Реклама

• Купите багажник для автомобиля шевроле авео, заходите на bgznk.ru
  Гарантия качества электромонтажные работы руками высококвалифицированных специалистов.